kata kunci

Saturday, 20 August 2016

Yamaha vixion cepat panas

memang kenapa menurut anda vixion cepat panas

Ada seseorang bertannya . Kenapa ya mas mtor vixsen saya cepat panas apa ada masalah .?
Jka pertanyaan seperti ini pasti ada masalah di bang vixsen
Ada yang tanya lagi "kenapa vixsen saya sehabis ganti oli fan radiator cepat nyala ? "
Kalau ini wajar mas gak ada masalah jika oli habis ganti atau pun air colant habis ganti sama aja mas gak ada masalah

Kita bahas keluhan yang di atas mas
Keluhan yang muncul, begitu kena kemacetan vixion langsung muter kipas radiatornya, normalkah?? over heat enggak ya?? tentu saja normal bro, yang tidak normal begitu kena kemacetan dan lampu indikator melotot atas tapi kipas tidak muter, repot…mesin bisa kelebihan panas bahkan over heat!!  Ini bahaya bos .bahaya karna ada kemungkinan sepwrri piston macet dan harganya lumayan
Jadi begini, mesin vixion memakai LC (liquid cooled)…nah saat mencapai suhu kerja sekitar 85',c
.termostat akan membuka, sehingga pendingin yang ada di blok mesin berputar dan pindah ke kisi2 radiator…dengan begitu cairan yang dingin mengisi blok mesin…begitu berganti secara berulang-ulang tetapi stelah air dalam blok silinder panas ya sekitar 85 derajat termostat mulai membuka . disaat itulah tugas kipas radiator mulai bekerja….cairan yang berada dalam kisi -kisi radiator di sebul sembur angin dari kipas tadi membantu mendingin kan air yang berada di kisi2 radiator

Gejala Over Heat pada yamaha vixion

Bagaimana menandai gejala over heat pada yamaha vixion?? Biasanya ketika temperatur diatas 1/2 secara otomatis kipas menyala,sayangnya vixion seris tidak memiliki temperatur bar yang analog!!modelnya cuma ada lampu indikator, jika mesin vixion panas indikator akan berkedip2 tanda mesin kepanasan.  jika kipas menyala dan tidak ada tanda2 temperatur turun…tapi indikator tetep melotot menyala…lha iki…segera berhenti , minggir dan cari tempat yang aman!! gejala over heat telah terjadi mas bro…tapi gak perlu panik, tunggu dingin dan cek air radiator…jika berkurang ya diisi kembali
Tapi ini tentu cuman sementara bos tentunya lebih baik di periksa di diler dulu bos takutnya ada masalah bos

Jika lampu indikator nyala meski motor hidup
Ini patut di waspadai bro jagan sampai di biarkan terlarut ama karena apapun itu wajib si periksa sblum yerjadi kerusakan yg bahkan sangat parah .

tidak perlu ngikut fan pada motor, sekiranya ketemu macet yang cukup lama…fan tambahan bisa dinyalakan.
jangan menambah asesoris berupa plat pada radiator yamaha vixion, menambahkan plat2 variasi pada yamaha vixion akan menurunkan kemampuan radiator dalam mendinginkan coolant
Rajin g anti
Pilih Oli yang bagus!! Mesin over heat berkaitan erat dengan pemilihan oli. rekomendasi pabrikan oli yamaha vixion memakai yamahalube sae 10-40…sayangnya yamaha lube ini bagi banyak pengguna hanya enak dipake pada 1000KM pertama. setelahnya mesin berisik, suara kasar dan tenaga mesin ilang seperti kena santet
Oli bisa juga habis lo bos ini karena ring piston sudah aus
hem…oli yamaha lube pada mesin vixion sering dikeyluhkan karna setelah 2000KM pemakaian olinya tinggal 700an mL…yang 300mL ilang kemana?? dengan hilangnya 300mL ini cukup signifikan!! karna selain pelumasan berkurang…fungsi dasar oli sebagai pendingin mesin juga berkurang drastis!! kalo indikator mesin berkedip saya pun tidak akan heran. bagi saya pribadi, saya ini penganut oli single grade..hohohoho..jangan dicontoh ya, saya biasa pake pertaminah B 40 diesel atau kalo punya duit ya pake Fastron diesel 15-40…cuma kalo fastron ini multi grade, meskipun diiklim tropis fastron memiliki SAE 40. Nah performa oli ini cukup stabil, tapi kalo mau ganti oli, filternya sekalian diganti…sukur2 pake filter punyae scorpio yang model kawat..Jozz gandos kotos2

Ganti radiator coolant dengan yang baru, mau mudik jauh mas bro..radiator ya perlu dikuras dan isinya diganti…kepercayaan diri itu penting saat mudik biar hati gak was2
Pertama ganti colant memeng akan terasa panas yg cep ini wajar ya mas .

Radiator colant sendiri banyak terjual di pasar .jNgan sampai kang bro ini pakek Air biasa ya soalnya bisa timbul karat bos dan tentu radiator akan menyubat kisi dan baahkan menyumbat dan akhirnya over heat cuma hal sepele

Pada permukaan kisi2 jangan di halangi sebuah plat atau di pasang aksesoris yang menutup semuanya .ini berakibat sirkulasi jadi mampet.

Atau kalau pengen dikasi saya saranin pakai punya ninja itu kan gak rapat amat itu jadi ok .

SALAM ANAK OTO

Pengertian fuel injection


Arti penting motor fuel injection










Fuel Injektion, merupakan suatu metode pencampuran bahan bakar dengan udara pada kendaraan bermotor untuk menghasilkan pembakaran yang sempurna. Injeksi membutuhkan perangkat bernama


 injector, yang bertugas mengkabutan bhan bakar beertekanan dari fuel pump ke ruang bakar. Sistem injeksi merupakan teknologi penerus sistem karburator pada kendaraan bermotor dan mobil . dalam penerapan merek ini cume di bedakan namanya saja .

System motor injection

Apabila pada sistem karburator, kendaraan membutuhkan penyetelan yang tepat agar bisa mendapatkan campuran bahan bakar dan udara atau AFR (Airfuel ratio)yang optimal, sistem injeksi sudah terprogram secara komputer untuk mendapatkan rasio AFR yang optimal ini di bantu oleh sensor MAQS  (Modulatet air quantity sensor)


AFR

Supaya bisa mendapatkan AFR yang optimal, injektor mengandalkan program komputer untuk mengontrol AFR nya. Perangkat elektronik yang bertugas untuk mengontrol kerja injektor ini bernama ECu
Electronic Control unite
Electronic Control unite memiliki settingan dan kontrol yang sudah terstandar dari pabriknya. ECU ini dapat secara otomatis mengontrol besaran bahan bakar dan udara yang pas pada kondisi  kondisi cuaca tertentu. Pada motor injeksi terdapat sensor MAQS
MAQS ini terdapat 3  sensor didalam nya
IATS IAPS dan TPS .inilah Skema perbandingan mengenai sistem injeksi pada motor. Konsepnya sama seperti sistem karburator, karena injeksi merupakan penyempurnaan dari sistem karburator.

Kelebihan Motor Injeksi

Nah, setelah mengetahui secara singkat mengenai teknologi injeksi pada motor, maka sekarang kita lihat satu per satu keunggulan dan kelemahan dari sistem ini.

1. Pembakaran Menjadi Lebih Sempurna

Dengan perbandingan AFR yang lebih baik dan dikontrol oleh perangkat elektronik, maka motor yang menggunakan teknologi injeksi akan menghasilkan pembakaran yang jauh lebih baik daripada motor yang menggunakan sistem karburator. Tanpa sensor pendeteksi udara masuk seperti pada fuel injecton yang pada cuaca apapun control udara dan bahn bakar akan di sesuaikan dengan tepat sehinga memperoleh pembakaran yang optimal.

2. Konsumsi BBM Lebih Irit

Seperti sudah disebutkan sebelumnya, motor yang menggunakan teknologi injeksi memiliki pembakaran yang lebih sempurna. Pembakaran yang lebih sempurna ini akan berpengaruh terhadap konsumsi bahan bakar dari kendaraan anda. Karena lebih sempurnanya pembakaran, maka proses pembakaran pun akan menjadi lebih optimal. Pembakaran optimal ini juga akan berpengaruh terhadap konsumsi bahan bakar kendaraan anda.

Selain itu, injector biasanya memiliki setelan pemrograman yang sesuai dengan standar pabrik. Pabrik biasanya akan menyetel ECu pada motor anda hingga akan dicapai konsumsi bahan bakar yang paling optimal bagi motor anda. Ini seperti contoh DISAKSELERASI ini sebutan pada motor fuel injection untuk memperirit bahan bakar yaitu paada saat motor berjalan tanpa pedal gas di tarik maka BB  yang di keluarkan hanya sedikit bahkan minimalis sekali . tidak seperti pada karburator


3. Tidak Perlu Repot Melakukan Penyetelan

Apabila sistem pembakaran masih menggunakan sistem karburator, maka sering terjadi perubahan setelan AFR yang terjadi pada karburator motor anda. Biasanya berubahnya setelan ini diakibatkan oleh getaran  getaran yang dihasilkan oleh mesin, atau kualitas karburatot yang semakin nenurun.

Nah, hal ini tidak akan terjadi pada sistem pembakaran pada motor injeksi. Pengolahan AFR yang terjadi pada motor injeksi dikontrol dan diperintahkan oleh sistem komputer yang bernama Electronic Control Module. Electronic Control unite telah menntukan berapa campuran yang ideal dalam cuaca yang ta menentu.

4. tidak perlu susah dalam melakukan servis

Apa saja hal yang anda lakukan ketika melakukan servis rutin pada motor anda? Salah satunya adalah membersihkan karburator. Yang kadang tak efisien jika di motor injeksi hanya dengan memasukan injector cleaner e dalam tangki

Kekurangan Motor Injeksi

1. Masih Sedikit Bengkel Umum yang Menerima Servis Injeksi

Namun demikian, walaupun memiliki banyak kelebihan, motor dengan teknologi injeksi memiliki beberapa kekurangan. Antara lain masih sedikit bengkel umum yang berani melakukan servis terhadap perangka injector. Biasanya, selain menggunakan injector cleaner, injector juga sebaiknya di diagnose dengan alat khusus untuk mengetahui apakah injector berfungsi normal atau tidak. Tidak semua bengkel umum mempunyai alat seperti ini, membuat servis terhadap motor injeksi cukup berjalan maksimal apabila dilakkan di bengkel umum. Alat tersebut di diler Yamaha biasa disebut dengan softwere FI ini bahkan dapat mendeteksi kerusakan pada system Fuel injection

2. Harga yang Mahal

Selain itu harga perangkat injector dan alat pendukung mesin injeksi masih tergolong mahal. Apabila perangkat ini mengalami kerusakan, maka biaya perbaikan atau penggantiannya pun lumayan menguras kantong. Tidak sema montir dan mekanik mengerti tentang cara memperbaiki atau menyelel ulang ECu. Dan apabila ada yang mengerti, pasti dia mematok biaya yang cukup tinggi. Karna memang harga komponen sangat mahal terutama sensor yang sering ada masalah karena perubahan iklim yang tidak menentu.

3. Sulit Untuk Modifikasi

Sebenarnya bagi anda yang gemar melakukan modifikasi, motor injeksi sepertinya cukup cocok. Karena ketika anda ingin memodifikasi performa dari tunggangan anda, ada banyak variabel yang harus anda rubah, salah satunya adalah proses pencampuran bahan bakar dan udara. Apabila pada motor dengan sistem karburator, cara untuk merubah pencampuran bahan bekar bakar dengan udara sangat mudah, hanya dengan mengganti ukuran pilot jet, main jer, atau dapat juga dengan mengganti karburator dengan venture lebih besar, maka pada mesin injeksi, hal ini agak sulit dilakukan. Hal ini membuat proses modifikasi anda cukup maksimal.  Karna memang spesifioasi motor sendiri digunaoan untuo efisiensi bahan baoar bukan untuk drag / support tenaga .

4. Sensitif Terhadap Perubahan arus tegangan

Dan yang kelemahan dari motor dengan sistem injeksi adalah sangat sensitive terhadap perangkat kelistrikan. Perlu diingat, sistem injeksi memerlukan ECu untuk bekerja secara optimal, dan ECu dikendalikan oleh komputer yang membutuhkan kelistrikan yang stabil dan baik. Apabila kelistrikan motor anda bermasalah, seperti aki soak, atau terjadi korsleting, maka kemungkinan akan terjadi kerusakan terhadap piranti tersebut. Arena ecu seniri tidak tahan terhadap perubahan tegangan yang sinifikan ini terjadi ketika sensor perangkat ada yang rusak



Itulah sedikit pengetahuan saya terhadap teknologi motor injeksi, kel. Walaupun kelihatannya sistem injeksi memiliki keunggulan, . Hal ini menunjukkan bahwa teknologi injeksi pada motor masih belum sempurna, dan masih perlu pengembangan lebih lanjut dari segi harga, dan kemampuan kerja dari mesin injeksi itu sendiri.
SALAM ANAK OTO

Sperpat

SPerpat dijamin ori 

Ini di impor langsung dari pabrik .

Anda dapat memesan melalui 

Email ... Etek663@gmail.com

No hp. 085669693655

Pin bb ....D20CD48E

Sperpat terpercaya ..

Tuesday, 16 August 2016

Di blog ini juga sediakan sperpat ory MITSUBISHI

SPerpat dijamin ori
Ini di impor langsung dari pabrik .
Anda dapat memesan melalui
Email ... Etek663@gmail.com
No hp. 085669693655
Pin bb ....D20CD48E
Sperpat terpercaya ..

Ketika panas rpm mesin naik sendiri

Ketika panas rpm naik sendiri


Mungkin ada yang bingung dan berpendapat setan pengaruh ini semua tapi jangan sepenuhnya nyalain dia bos kadang dia juga gak ada salah
Ini gara - gara rpm sering naik sendiri. Seorang mekanik asal tugu nanas ini mengeluh  honda supra fitnya, waktu mesin dingin langsamnya normal sekitar 1500 rpm. Lalu setelah mesin panas langsung naik jadi 2.500 rpm. Kok bisa begitu ya?
Ternyata saat mesin dingin sirkulasi oli belum merata ke seluruh bagian.
Tapi ini menurut saya bukan penyebab utama
Karena secara logika jika begitu kenapa penyakit tidak timbul sejak baru motor beli heee...
Ini menurut saya karena ring kompresion aus ya kemakan umur
Jadi kompresion loss tak sempurna ini menyebabkan rpm turun .dan ketika panas ring mengembang dan kompresion menjadi padat maka rpm naik .
Maka dari itu saat menyetel idle atau angin di karburator sebaiknya waktu mesin dalam suhu yang ideal. Bila mesin masih dalam kondisi dingin, hidupkan mesin dan biarkan 5 sampai 10 menit, baru lakukan penyetelan.




Penyetelan dilakukan dengan cara menyetel pilot air screw (setelan angin) terlebih dahulu. Caranya putar grip gas sampai putaran mesin kira – kira 3.000 rpm lalu tahan. Kemudian putar pilot air screw searah jarum jam hingga mentok. Pada kondisi tersebut putaran mesin akan turun, namun jangan terpengaruh. Tetap tahan grip gas kemudian putar kembali ke kiri (berlawanan arah jarum jam) sampai suara mesin terdengar meninggi secara rata. Jika diteruskan maka akan turun lagi maka sbelum turunr rpm berhenti menyetel.
Sebenarnya ini menyetel udara pada kondisi campuran sempurna maka rpm bisa tinggi dan  coba gas dengan sentak jika bagus pasti mesin tak akan mati
. Itu tandanya setelan sudah tepat.
Jika setelah itu langsam masih sering berubah bisa jadi karena ring aus dan komponen seperti pengapian juga berpengaruh . Mungkin juga ada kebocoraan kompresi di intake manifold.

Ini biasanya terjadi dimotor lansia heeee..
Salam anak oto..

Ketika panas rpm mesin naik sendiri

Ketika panas rpm naik sendiri


Mungkin ada yang bingung dan berpendapat setan pengaruh ini semua tapi jangan sepenuhnya nyalain dia bos kadang dia juga gak ada salah
Ini gara - gara rpm sering naik sendiri. Seorang mekanik asal tugu nanas ini mengeluh  honda supra fitnya, waktu mesin dingin langsamnya normal sekitar 1500 rpm. Lalu setelah mesin panas langsung naik jadi 2.500 rpm. Kok bisa begitu ya?
Ternyata saat mesin dingin sirkulasi oli belum merata ke seluruh bagian.
Tapi ini menurut saya bukan penyebab utama
Karena secara logika jika begitu kenapa penyakit tidak timbul sejak baru motor beli heee...
Ini menurut saya karena ring kompresion aus ya kemakan umur
Jadi kompresion loss tak sempurna ini menyebabkan rpm turun .dan ketika panas ring mengembang dan kompresion menjadi padat maka rpm naik .
Maka dari itu saat menyetel idle atau angin di karburator sebaiknya waktu mesin dalam suhu yang ideal. Bila mesin masih dalam kondisi dingin, hidupkan mesin dan biarkan 5 sampai 10 menit, baru lakukan penyetelan.




Penyetelan dilakukan dengan cara menyetel pilot air screw (setelan angin) terlebih dahulu. Caranya putar grip gas sampai putaran mesin kira – kira 3.000 rpm lalu tahan. Kemudian putar pilot air screw searah jarum jam hingga mentok. Pada kondisi tersebut putaran mesin akan turun, namun jangan terpengaruh. Tetap tahan grip gas kemudian putar kembali ke kiri (berlawanan arah jarum jam) sampai suara mesin terdengar meninggi secara rata. Jika diteruskan maka akan turun lagi maka sbelum turunr rpm berhenti menyetel.
Sebenarnya ini menyetel udara pada kondisi campuran sempurna maka rpm bisa tinggi dan  coba gas dengan sentak jika bagus pasti mesin tak akan mati
. Itu tandanya setelan sudah tepat.
Jika setelah itu langsam masih sering berubah bisa jadi karena ring aus dan komponen seperti pengapian juga berpengaruh . Mungkin juga ada kebocoraan kompresi di intake manifold.

Ini biasanya terjadi dimotor lansia heeee..
Salam anak oto..

Wednesday, 3 August 2016

Mengapa mobil saya Air Aki nya Cepat Berkurang Dan bagaimana cara Mengatasinya




Accu (acummulator) biasa kita sebut aki adalah salah satu komponen yang memiliki fungsi sangat fital baik sebagai tenaga motor starter untuk menghidupkan mesin serta sebagai peyuplai /pendukung komponen elektrikal lain yang ada didalam mobil termasuk lampu beserta keluarganya heee.



Kesalahan dalam melakukan perawatan aki dapat membuat komponen ini cepat mengalami kerusakan ya aki cepat tekor makanya merawat tentu tidak sembarangan Melakukan perawatan aki ini memang gampang egak susah heee.,
untuk menjaga kinerja aki ini tetap maksimal anda pun perlu memperhatikan beban  apa saja yang di suplai si aki ini, jangan sampai berlebihan meski menambahkan aksesoris itu boleh tapi ada itungannya bos . seperti sound system maupun lampu lampu variasi tanpa menambahkan perangkat pendukung seperti elco capasitor. Batrai tambahan . ada juga mobil sekarang yang memakai inferter. Jangan salah ya ini memakan nyawa aki ang gak sedikit.
 Beban yang over capacity dapat  membuat aki mobil langsung sowak atau rusak.
anda dapat pelajari lebih dalam mengenai Cara merawat aki yang baik dan benar agar tidak mudah soak
mengenai penyebab kenapa air aki mobil ini menjadi lebih sering berkurang dari biasanya. Bila anda adalah pemilik mobil yang mengalami kejadian ini anda harus sering mengecek dan isi air  aki yang tidak ada patoan aki mau habis berapa hari/ bulan /than sekali sebaiknya anda perlu waspada sebab kondisi air aki yang sering berkurang  jika aki yang anda gunakan adalah aki basah  kita tidak bicarakan aki kering yaa karna aki kering tidak memerlukan perawatan
air accu yag cepat berkurang menandakan bahwa ada masalah pada sistem pengisian aki mobil.

Penyebab air aki sering berkurang


Penyebab utama kenapa air aki sering berkurang adalah karena terjadi over charger dari komponen alternator ke dalam aki yang mengakibatkan  cairan elektolit aki ini  mendidih dan menguap.  karena air didalam aki ini mendidih dan menguap ini memang proses accu tapi jika terlalu cepat habisnya maka patut di pertanyakan mengapa air terlalu ingin terbang jadi uap heeeee
yang menjadikan anda harus sering menambah i air aki.

Cara cek over charger alternator

Untuk mengetahui apakah alternator atau dinamo pengecasan  mobil anda mengalami kelebihan cas atau overcharging anda bisa tes pengecasan  dengan menggunakan multitester. Caranya cukup sederhana, silahkan anda nyalakan mobil anda, kemudian nyalakan mltitester  pada posisi tegangan / votage  dan tempelkan ujung ujung stick mltitester  tadi pada kutub kutub aki. Jika kalian mendapati tegangan diatas 15 V berarti benar alternator anda mengalami overcharger. Tegangan standar 12v smpai 14v
Anda juga dapat cek arus nya dengan multitester juga dengan arah kan selector e posisi ampere/ arus
Caranya sama dan liat haslnya kebanyakan standar arus 2-3 A (ampere)

Penyebab overcharger / over cas pada alterator

Biasanya over charger ini disebabkan karena komponen penstabil tegangan di alternator ( IC regulator ) tidak mampu bekerja dengan baik atau jebol ic nya ada yang terbakar . Biasanya jika alternator ini rusak, maka lampu indikator pengisian yang ada didalam dasboard mobil akan menyala saat mesin pada posisi hidup jiahidunya saat kontak on itu mah memang harus hidup.

Sebenarnya  penyebab ini utama nya adalah sel accu yang rusak tbakar karena air acuu yang habis dalam jangka waktu yang lama ..
Jika ada yang kurang jelas anda bisa berkomentar atau anda mw menanyakan apa..

Salam anak oto 

Mengapa mobil saya Air Aki nya Cepat Berkurang Dan bagaimana cara Mengatasinya

Accu (acummulator) biasa kita sebut aki adalah salah satu komponen yang memiliki fungsi sangat fital baik sebagai tenaga motor starter untuk menghidupkan mesin serta sebagai peyuplai /pendukung komponen elektrikal lain yang ada didalam mobil termasuk lampu beserta keluarganya heee.



Kesalahan dalam melakukan perawatan aki dapat membuat komponen ini cepat mengalami kerusakan ya aki cepat tekor makanya merawat tentu tidak sembarangan Melakukan perawatan aki ini memang gampang egak susah heee.,
untuk menjaga kinerja aki ini tetap maksimal anda pun perlu memperhatikan beban  apa saja yang di suplai si aki ini, jangan sampai berlebihan meski menambahkan aksesoris itu boleh tapi ada itungannya bos . seperti sound system maupun lampu lampu variasi tanpa menambahkan perangkat pendukung seperti elco capasitor. Batrai tambahan . ada juga mobil sekarang yang memakai inferter. Jangan salah ya ini memakan nyawa aki ang gak sedikit.
 Beban yang over capacity dapat  membuat aki mobil langsung sowak atau rusak.
anda dapat pelajari lebih dalam mengenai Cara merawat aki yang baik dan benar agar tidak mudah soak
mengenai penyebab kenapa air aki mobil ini menjadi lebih sering berkurang dari biasanya. Bila anda adalah pemilik mobil yang mengalami kejadian ini anda harus sering mengecek dan isi air  aki yang tidak ada patoan aki mau habis berapa hari/ bulan /than sekali sebaiknya anda perlu waspada sebab kondisi air aki yang sering berkurang  jika aki yang anda gunakan adalah aki basah  kita tidak bicarakan aki kering yaa karna aki kering tidak memerlukan perawatan
air accu yag cepat berkurang menandakan bahwa ada masalah pada sistem pengisian aki mobil.

Penyebab air aki sering berkurang


Penyebab utama kenapa air aki sering berkurang adalah karena terjadi over charger dari komponen alternator ke dalam aki yang mengakibatkan  cairan elektolit aki ini  mendidih dan menguap.  karena air didalam aki ini mendidih dan menguap ini memang proses accu tapi jika terlalu cepat habisnya maka patut di pertanyakan mengapa air terlalu ingin terbang jadi uap heeeee
yang menjadikan anda harus sering menambah i air aki.

Cara cek over charger alternator

Untuk mengetahui apakah alternator atau dinamo pengecasan  mobil anda mengalami kelebihan cas atau overcharging anda bisa tes pengecasan  dengan menggunakan multitester. Caranya cukup sederhana, silahkan anda nyalakan mobil anda, kemudian nyalakan mltitester  pada posisi tegangan / votage  dan tempelkan ujung ujung stick mltitester  tadi pada kutub kutub aki. Jika kalian mendapati tegangan diatas 15 V berarti benar alternator anda mengalami overcharger. Tegangan standar 12v smpai 14v
Anda juga dapat cek arus nya dengan multitester juga dengan arah kan selector e posisi ampere/ arus
Caranya sama dan liat haslnya kebanyakan standar arus 2-3 A (ampere)

Penyebab overcharger / over cas pada alterator

Biasanya over charger ini disebabkan karena komponen penstabil tegangan di alternator ( IC regulator ) tidak mampu bekerja dengan baik atau jebol ic nya ada yang terbakar . Biasanya jika alternator ini rusak, maka lampu indikator pengisian yang ada didalam dasboard mobil akan menyala saat mesin pada posisi hidup jiahidunya saat kontak on itu mah memang harus hidup.

Sebenarnya  penyebab ini utama nya adalah sel accu yang rusak tbakar karena air acuu yang habis dalam jangka waktu yang lama ..
Jika ada yang kurang jelas anda bisa berkomentar atau anda mw menanyakan apa..

Salam anak oto